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台铁“太鲁阁号”408次列車4月2日产生出轨变乱，造成紧张伤亡。台政府交通部分卖力人林佳龙引咎告退。跟着事务進一步被暴光，台铁後進老化的平安举措措施，“台铁局”沉疴难返的权要文化，牵涉处所派系的招标缝隙等问题逐一表露了出来。
體系後進，变成惨剧
造成惨剧的缘由，是有工程車滑落边坡與列車相撞。有島内民代指出，台铁预警體系後進島内高铁15年，并且功效更差。在预警體系的数目方面，高铁全长约350千米，就装设了197处，均匀1.75千米就有一处，但是，台铁全长1100千米，今朝的计划唯一25处。
不但如斯，高铁预警機制具备“自動参與”功效，一旦异物偵测预警被触發，體系就會主動接收列車，减速操控。可台铁尚未如许的预警體系。
這一點相当首要。阐發台媒报导可知，变乱列車从和仁地道出来後會颠末弯道，再行驶一小段直線就進入变乱地址净水地道，而和仁地道至撞車地址仅250米，按照太鲁阁号行車時速130千米计较，即便司機一出地道就看到工程車，全程只有6.9秒可以反响和煞停，但想要刹住如许一列火車，最少必要600米的刹車间隔，必要的時候则是16.6秒。
若是台铁已设备具备“自動参與”功效的预警體系，若是台铁有计划完整、数目更多的预警设置，這一场惨剧彻底可以防止。
有網友很是愤慨地诘责台政府，這麼首要的干線，為甚麼不做预警體系？苏贞昌除随着主子天天骂大陆，到底還做了些甚麼？
此外，台铁為求红利，除八個車箱坐位三七二人外，此外加卖一百二十张站票，均匀每一個車箱站票十五人。每節車箱扣除坐位後，所残剩空间极其有限，站立十五人很是拥堵。
太鲁阁号大难不死之幸存者描写：“每一個能塞人的角落都已坐满、站满了人。他及同窗挤在二号車箱的茶水茅厕空间。”一個如斯拥堵的車箱，忽然碰到变乱，伤亡的数字必定大大增长。
有一名台灣網友就质疑站票的设置，“平安有疑虑，為什麼還卖站票？”
酿祸商人，劣迹重重
变乱产生後，多個角度的监控都拍到，闯祸工程車所属的义祥工业社卖力人李义祥不单没帮手救济和报警，乃至還隔岸觀火搭客逃命，不動声色地看着救护車收支，警方上前扣问状态，還露出不耐心模样形状。不只如斯，失事後，花莲方面共接到30通求救德律風，没有一通是李义祥所打。
李义祥可以或许拿到這個工程标案，十分诡异，由于這位卖力人堪称劣迹斑斑。在2014年承包花莲县当局55万元的桥梁修补工程，竟用電脑软件點窜工程照片，用意做弊诈领工程款。花莲高分院本年2月更一审依捏造文书罪，判他6月徒刑，可易刑罚金18万元肯定。
别的，李义祥身兼施工场商的工田主任，卖力羁系，本身又是外包施工队的卖力人详细履行。“球员兼裁判”的多重身份，讓人更觉离谱，很多島内民代都质疑事务触及“围标”。
据台媒报导，本来李义祥是民進党党员，還曾被選花莲县党部党代表。民進党讲话人颜若芳证明此事。
有網友惊呼，一個名不见經傳的李义祥就可以如斯呼風唤雨，那比他权势大的绿营人士，要贪几多呢？
变乱暗地里，更有大鱼
另有媒體爆料称，李义祥可能只是小咖。政治评论员李正皓暗示，對付修建标案略微有领會的人，看過太鲁阁号不测现口臭怎麼改善,场工地的通告板都能晓得，“东新营建才是此次事务的真正關头”，由于肇事的工田主任李义祥是东新营建聘的，而這個东新营建恰是花莲的地头蛇。
李正皓認為东新营建比如地头蛇，這类中小型的营建厂实在最贫苦，大型的强龙反而众目睽睽好辦理。据李正皓查询拜访，东新营建卖力人黄安然平静在花莲本地的影响力大到纵贯县长，直言黄安然平静是“花莲营建业真实的地头蛇”，从2013年到2021年共得标当局工程案件67件，此中重要集中在花莲县当局标案，共44件、占比65.6%、总金额跨越17亿，残剩交通部15件、农委會6件、中油2件。
李正皓流露，实在黄安然平汽車補漆，静就是花莲寿丰乡本地信奉中间“溪口顺民宫”的古刹主委，不少時辰這區的選票开不开的出来，也就是主委一句话的事，是以顺民宫巨细勾当都能看到先後任县长的身影。“但黄安然平静的施工的品格經得起查验吗？面临台灣铁路史上最紧张的公安不测，东新营建身為施工场商，卖力人能置身事外吗？”
有網友感慨，处所权势與政党勾搭，谋取政治經济长处，但不克不及期望島内在朝者去解决這個问题，由于谁也不會去获咎選票。
台灣公众，肝火难消
按照台灣结合網主理的投票成果显示，靠近6成的網友認為，变乱的最大责任方是在朝政府。有島内状師刊文称，若是究责到此為止，那50位遇难者的血也将白減肥酵素，流。
媒體人陈朝平更痛斥民進党政府，“追探求底，皆因在朝者不可正轨，出轨在先。”
陈朝平暗示，绿营政治酬庸，和饲養網军侧翼，积年不义所得，粗估应有十亿之谱，全部返還，充作接济慰劳“太鲁阁”死伤搭客之用，当能稍稍合适民進党推重备至的所谓“转型公理”！
很多台灣網友都怒斥民進党政府的政治酬庸、黑箱操作。 |
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發表於 2021-5-3 16:44:35
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